10月30日，神舟二十一號載人飛行任務新聞發佈會在酒泉衞星發射中心舉行。

中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室綜合計劃局局長張靜波表示，2030年前實現中國人登陸月球的目標不動搖。目前，載人登月任務各項研製建設工作總體進展順利。

在當日上午舉行的神舟二十一號載人飛行任務新聞發佈會上，他介紹，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月着陸器、望宇登月服、探索載人月球車等飛行產品已完成初樣階段主要工作，科學研究與應用系統已完成各次飛行任務載荷方案設計，發射場、測控通信、着陸場等地面系統研製建設正在加速推進。

今年以來，工程先後組織完成長征十號運載火箭二級動力系統試車與繫留點火試驗，完成夢舟載人飛船零高度逃逸試驗，推進攬月着陸器着陸起飛綜合驗證試驗。後續將持續實施攬月着陸器集成測試、夢舟載人飛船熱試驗與最大動壓逃逸試驗，以及長征十號運載火箭低空飛行和技術驗證飛行等關鍵科目；在明年的任務標識徵集中，除天舟十號貨運飛船，神舟二十二號、二十三號載人飛船任務外，還包含了夢舟一號載人飛船任務的標識，該型飛船主要用於載人月球探測任務，同時也兼顧近地空間站運營。

​張靜波強調，錨定目標不動搖的同時，也要清醒看到後續仍有大量新技術需驗證，產品研製工作量大、質量要求高，飛行試驗安排銜接緊密、進度緊張，工程各環節面臨風險與挑戰。全線將繼續發揚“兩彈一星”精神和載人航天精神，科學統籌、團結協作、奮力拼搏，確保圓滿完成各項研製任務，為如期實現載人登月奠定堅實基礎。

值得關注的是，工程自立項實施以來，在空間站低成本貨物運輸、載人月球車、月面遙感衞星等方面採用商業競爭模式，吸引商業力量廣泛參與任務研製；目前相關方向已完成競爭擇優、簽訂合同並啓動研製，商業航天參與規模比例不斷提升，帶動工程加速發展的效果日益顯著。後續在月面科學探測器平台、撞擊坑探測器平台等科學載荷研製中，將繼續採取商業競爭模式，進一步推動商業航天力量深度參與工程建設。

在工程化衝刺的同時，登月任務也在加速推進工程數字化研製轉型。以數字樣機與虛擬仿真為牽引，將關鍵軟件與系統級行為前移到可運行、可量化的仿真環境中，目的在於提前暴露耦合和時序問題、驗證方案可行性、壓縮實體試驗的迭代成本與風險。面向飛控、測控通信等嵌入式環節，天目全數字實時仿真軟件SkyEye提供基於可視化建模的硬件行為級仿真平台，支持用户通過拖拽的方式對硬件進行行為級別的仿真和建模，工程師可不受物理硬件限制，隨時訪問目標系統，快速搭建虛擬硬件模型並提前進行開發、測試和驗證工作，實現高效率、高質量的軟件交付，有效節省實體試驗資源。

總體來看，載人登月工程正從方案論證轉入試驗密集期與工程化衝刺期，關鍵產品、地面系統與任務組織同步提速；在“國家工程 + 商業航天”的協同推進和數字化研製的加持下，登月目標的時間表與路線圖愈發清晰、可執行。

參考文獻

https://cn.chinadaily.com.cn/a/202510/30/WS690303cba310c4deea5ef173.html

http://ysp.net.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c34235311/content.html

https://www.cmse.gov.cn/xwzx/202506/t20250617_56687.html

https://www.gov.cn/yaowen/tupian/202508/content_7035575.htm