近日，哈囉出行旗下的電動自行車在多個城市出現“斷服”現象，用户反饋遠程定位、在線查看電量等“永久會員”功能失效，甚至在騎行途中出現鎖死、斷電的緊急情況，給出行安全帶來潛在風險。哈囉官方將此次事件歸因於2G網絡退網，部分搭載EB11、EB20智能芯片的車輛因無法再通過2G網絡與雲端通信，導致解鎖指令失效。

事件回顧

用户投訴集中：自12月初起，社羣和維權羣裏累計千餘名車主反饋“斷服”，表現為App功能消失、騎行中突然鎖死，部分用户甚至險些釀成車禍。

技術根源：哈囉電動車的遠程控制依賴2G物聯網卡（NB‑IoT）實現與後台的實時交互。隨着運營商在2025年全面關閉2G網絡，這些老舊芯片失去通信通道，車輛只能依賴本地藍牙或手動解鎖。

官方迴應：哈囉在官方聲明中提出兩種解決方案：①通過藍牙手動開關鎖；②自費更換為支持4G的“智能芯”。對已受影響的用户，僅退還不含永久會員的費用，未對已付費的會員服務作全額補償。

IoT時代的“退網”挑戰

哈囉的案例並非單一事故，而是物聯網設備生命週期與通信技術迭代不匹配的典型表現。雷科技在36氪的深度分析指出，隨着5G、6G等新一代網絡快速普及，仍依賴老舊網絡的IoT終端將面臨“被迫退網”的尷尬局面。若廠商未提前規劃設備的“體面退場”，用户權益將被犧牲，品牌信任度也會受損。

1. 設備“附加值”而非“前置條件”

核心功能獨立：電動車的騎行本身不依賴網絡，遠程定位、預約、會員特權等應視為增值服務。即使網絡失效，車輛仍能正常行駛，避免安全事故。

分層服務設計：將網絡功能設計為可選模塊，用户可自行決定是否開啓，降低因網絡退役導致的全局失效風險。

2. 預留“退網”機制

軟硬件雙向升級：在硬件層面預留可更換的通信模組；在軟件層面提供固件遠程升級通道，使設備在網絡升級或退網時可快速遷移至新協議。

統一退網平台：構建行業級的退網登記與補償平台，統一記錄設備型號、使用年限、退網時間，便於監管部門和企業協同處理。

3. 法規與行業標準

監管指引：工信部已發佈《物聯網設備全生命週期管理指南（徵求稿）》，強調設備在設計階段必須考慮通信技術的演進路徑。企業應依據該指引制定退網預案。

行業自律：共享出行平台可聯合形成“退網聯盟”，共享退網經驗、統一補償標準，提升行業整體韌性。

哈囉的後續措施與行業啓示

哈囉已啓動內部排查，計劃在2026年第一季度完成受影響車輛的4G芯片批量更換，並對已購買永久會員的用户提供額外的服務時長或優惠券，以平抑輿情。與此同時，哈囉表示將把“網絡退網風險評估”納入產品研發全流程，避免類似問題再次出現。

對整個共享出行及更廣泛的IoT生態而言，此次斷網事件敲響了“技術迭代與用户權益同步”的警鐘。只有在產品設計階段就把網絡壽命視為可變因素，提前佈局軟硬件升級路徑，才能在通信技術更迭的浪潮中保持服務的連續性與用户的信任。