這一年，我跟蹤的一個鐵合金冶煉生產企業的項目，這類企業全部是用電大户，一個月電費可能就2000多萬，使用國網的電能是虧損生產。現在做產線的改造，增加光伏、風電等綠電能源及配備儲能單元，這樣的能源轉型才能在激烈的市場競爭環境中有盈利空間。

　　生產過程：

　　電費單子：

　　一個大企業的案例，寶鋼的氫冶金項目，特別是其湛江鋼鐵的百萬噸級氫基豎爐，是中國鋼鐵行業邁向綠色低碳轉型的標誌性工程，代表了目前國內氫冶金技術的先進水平。它標誌着中國鋼鐵行業由傳統的"碳冶金"向新型的"氫冶金"轉變邁出了顛覆性、示範性的關鍵一步，為整個行業的綠色低碳轉型提供了明確的技術路徑和方向。

　　當前，第三次工業革命、互聯網、軟件信息化的紅利已經逐漸消退，國內外各類企業都在裁員就是明顯的信號。

       國外各類企業裁員及原因：

       國內各類企業裁員及原因：

　　新能源、人工智能、量子計算、可控核聚變等新技術、新領域的動能發展是必然的，新舊動能轉換過程中，基於現在產能過剩，肯定要淘汰一批落後的產能，換言之，是淘汰一批思維跟不上時代轉變、沒有實力轉變的組織和個人。“十五五”期間重點佈局的六大未來產業方向：

　　有的人説在形勢好的時候就要着手轉型，但往往當企業過着滋潤日子時，還看不到危機、還看不清形勢。就像我2016年在北京購買的新能源電車，當時續航僅160公里，至今快10年的時間，已經行駛快13萬公里。當時人們普遍質疑電池技術不成熟、充電不方便、續航里程短，如今搖號的情況下卻是一車難求。大多數人都是後知後覺的，等意識到需要改變時，往往已經錯過了最佳的轉型時機。

       2016年新能源汽車銷量：

       2025年新能源汽車銷量：

　　新舊動能轉換的過程中，出現兩個明顯的特徵：資產價值普遍降低和各行業資金短缺。解決問題的兩個思路：要麼降低生活成本、要麼提高收入或是調整收入分配，顯然這兩者不能兼得。在缺錢的情況下，提高收入是不太可能；調整收入分配，就是劫富濟貧的過程，我們不討論；最有可能的是降低生產成本以應對在資產價值降低和缺錢的兩種情況下，降低原始生產資料的能源成本，這正是我們當下能夠着力推進的事情。

　　基於現實感受和理論基礎，那麼我們如何選擇呢？有三條思維路徑：

　　（1）降低自身的成本，以軟件信息化的項目為例，自己評估100萬能做，可是別人50萬就能做，差距在哪？關鍵在管理、工具化、產品化、體系化、人員素質等方面的綜合能力，缺乏這些支撐，一是很難拿到項目，二是即使拿到項目，利潤也會被內部消耗殆盡；

　　（2）積極與新技術、新領域“接軌”，我們不一定完全投身到新技術、新領域中去，這種裂變也很難做到，但至少要與其“沾邊”，因為這些增量市場資金流動更活躍、增長空間更大，儘管只是“沾邊”，對大多數企業來説也並非易事；

　　（3）培育新的市場方向，好比一個人雙手各提一個籃子，雞蛋都入到一邊的籃子，反而是一種負擔。不過在目前資金普遍短缺的情況下，多元化發展同樣面臨巨大挑戰。

　　2013年寫過一篇文章，其中寫到：產品單一，就要跨領域；領域單一，就要產品多樣化。也是在一個國企小公司工作時，設身處地的7年工作感悟之一。

　　總之，以前形勢資產價值增長的時候，不改變的情況下，大家活的還不錯；但是現在資產價值普遍降低和資金短缺的雙重壓力下，不改變的情況下，維持生活卻變得越來越難。

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