小米汽車屬於大前端++項目；可能會有點不好理解。那咱們先拆解小米汽車的軟硬件後台服務結構；
拆解小米汽車結構
硬件結構大致上是三電結構（即電池、電機、電控），和屏幕、按鈕、座椅、空調、冰箱等等定製設備，以上可歸為定製的終端硬件。
軟件結構：電控系統+Android/澎湃/其他汽車系統；其實手機終端也是有電控系統的，不過相對存在感比較低一下。畢竟手機的功率就那麼一點點而已蛤！
後台服務：AI 加速、輔助駕駛等等都是基於終端小 AI 模型+服務後台大模型結合的。這個也是智能項目的基本趨勢。
原生系統+前端 web 框架，一般來説媒體或者介紹類型的信息都是 web頁面居多。當然具體的混合開發看小米汽車項目的投入。
以上只是基本貼合，下面的才是本質：
超長時間運行，比如國慶長假開車來回老家，比如我老家和雷總老家就很近，就在仙桃旁邊的小城市。距離北京 1400 公里，大概要開車 10 個小時以上
各種場況問題層出不窮，這個大家應該沒什麼疑問蛤！但凡量產的設備都會有場況問題。這個問題不可避免。
超長時間運行和各種場況問題是基本貼合了《大前端++》項目的本質。因為加了 web 前端框架的情況所以就排除了很多不需要對服務後台強依賴的項目產品設備蛤！咱們先別抬槓，往下看：
原因在哪？
在解析這個原因之前，先看一下我聽過的一個小故事，看完這個也許就能理解為什麼是小米，以後小米將面對什麼？
這個故事我從一篇文章上看的：
它是以問答方式進行的，主角是兩個研究生，研究生 A和研究生 B；
研究生 A抱怨的説萬用表怎麼又壞了，這東西怎麼就這麼不經用。萬用表我想理工課或者工程類的都用過，接觸過。沒有接觸過的家庭裏或多或少看到過。就是可以測量電壓電流的那種測量設備蛤！
研究生 B就問A，這是哪家的產品，生產日期是多少。A 就很納悶的查看了萬用表的廠家和生產日期，發現是國內某廠家生產的，生產日期是三年多之前的了。
當A 把這個告訴 B 後，B 就説難怪了。是時候壞了。這個時候 A 就很奇怪，説不對啊！很多萬用表用個十年八年的都很穩定的。這個怎麼就壞了，難道是使用太頻繁了。
這個時候研究生 B 就緩緩的説明了情況，原文記不清楚了，大意是這樣的：
萬用表這東西的製造理論已經有近百年或者超過百年了，各大高校有條件的都能自己製造了，沒有什麼特別難的，就咱們實驗室的設備也能製造出來。製造理論已經是滾瓜爛熟了，製造過程也是爛大街了。但為什麼一般高校環境製造的可穩定使用一年不到，咱們實驗室製造的大概兩年，某些新開的生產廠家大概是 3~5年左右，而國外的老廠能穩定使用 8 年以上，有些能使用 10~15年以上。這裏面有一個積累過程問題；
研究生 A 就很奇怪的追問，什麼積累問？積累什麼？
研究生 B 就詳細的説明了這其中的原因所在：
理論和製造都已經是透明公開了，為什麼同樣都是萬用表穩定使用年限會有如此大的差異？導致這些差異的原因大部分都在對場況的積累上。於是引入場況積累。場況積累這個研究生 A 是知道的（讀者大佬可能不太理解，場況是現場使用情況蛤！）
萬用表的使用一般的場況：高温、高壓、濕度、温度、氣壓、磁場強弱、探針磨損程度、萬用表的用料等等
當然也還有極端環境，比如南極北極，大雨，大雪等等蛤！
這些場況經驗積累沒有任何捷徑可言，只能慢慢積累達到一種量變引起質變才能穩定萬用表的穩定使用壽命。這也是為什麼有些設備在精度和壽命方面有如此大差異的地方。也為什麼同樣的設備可以相差指數級別的價格。萬用表幾塊錢的有，幾百塊的也有，幾千塊的也有，幾萬，幾十萬的也有蛤！幾百萬上千萬的我個人覺得也有，那估計是搞敏感工程的了蛤！收一下發散。
好了，故事看完了，讀者大佬們應該懂了吧！
當然這裏也不是説小米汽車有什麼問題，相反在如此短時間裏，能做到小米汽車的品控情況已經是極其不容易了，畢竟其他新能源汽車比小米汽車簡直不忍直視。
其實這些事情在專業行業裏算不上什麼秘密，只是一般情況下沒有人説這個而已。畢竟專業門檻還是有點的。相對百年汽車廠家來説，小米汽車的質量已經算卓越的了，只是有些場況問題需要時間積累！不過好在小米汽車自己也知道，所以價格方面給大家讓步了。
原本小米的幾萬台產量也是有這方面的考慮的，幾萬台而已，在積累上和投入上可以很快的穩定質量和品控。但突然之間由於米粉的熱情和雷總的個人魅力引發了營銷海嘯效應!
於是小米汽車工程師壓力山大，小米汽車的研發製造壓力山大，小米汽車的質量品控也壓力三大，疊加某些特色原因。小米汽車團隊也只能硬着頭皮進行產量爬坡！
產量和銷量的倒掛導致的研發迭代和品控壓力直線上升！
於是就看到了小米營銷的魔幻操作了，現實就是這麼一個現實，條件就是這麼一個條件！
小米研發團隊再厲害，請再多的技術大佬，再多的科學家，也只能加速場況積累過程而沒辦法跳過這個過程。加上AI 大模型也不行蛤！只能加速，不能逾越這就是原因。
遠慮
其實也沒啥遠慮的，新能源汽車的發展過程已經有了一個相對標準的答案了。小米汽車團隊其實也清楚蛤！就是特斯拉全球新能源車的研發生產銷售。特斯拉其實已經給了答案的。不過特斯拉的槽點的確是實實在在存在的，只不過特斯拉問題相對透明蛤！
在這裏也請大家理性看待小米汽車蛤！
我個人的想法是先穩定一個型號的小米汽車搞個五年以上，然後再慢慢推出其他車型！當然這方面新能源汽車的研發工程師可能更專業。
通過以上分析會發現，新能源汽車其實就是一個比較大型的《大前端++》項目。想要從事新能源汽車前端開發或者已經參與新能源汽車研發的前端開發工程師知道在哪進行行業經驗積累了吧！
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