一、施工準備

1. 技術準備

• 組織相關技術人員對施工圖紙進行會審，熟悉系統的設計要求、技術參數和施工工藝。
• 針對施工人員開展技術培訓，使其掌握車牌識別系統的工作原理、安裝方法和調試技巧。
• 依據施工圖紙和現場實際狀況，編制詳盡的施工方案和施工進度計劃。

2. 材料準備

• 依據設計要求和施工進度計劃，編制材料採購計劃。所採購的材料必須具備質量合格證明文件，且符合國家相關標準和設計要求。主要材料包括車牌識別攝像機、道閘、收費終端、地感線圈、線纜（如RVV電源線、CAT6網線、視頻線）、服務器、管理軟件等。
• 對採購回來的材料進行嚴格的檢驗和驗收，檢查材料的規格、型號、數量是否與採購計劃一致，外觀是否有損壞、變形等情況。
• 對檢驗合格的材料進行分類存放，並做好標識，採取防潮、防火、防盜等措施，確保材料的質量和安全。

3. 人員準備

• 組建專業的施工隊伍，施工人員應具備相關的專業技能和施工經驗，且經過專業培訓和考核合格。
• 明確各施工人員的職責和分工，確保施工過程中各項工作能夠有序進行。
• 對施工人員進行安全教育，提高施工人員的安全意識，確保施工過程中的人身安全和財產安全。

4. 現場準備

• 對施工現場進行詳細的勘察，瞭解現場的地形、地貌、水電供應等情況，為施工做好準備。
• 清理施工現場的障礙物，確保施工場地平整、乾淨。
• 根據施工圖紙的要求，在施工現場進行測量放線，確定設備的安裝位置和管線的走向。

二、基礎施工

1. 確定基礎位置

• 依據設計圖紙和現場測量放線的結果，確定車牌識別設備、道閘、安全島等基礎的位置。使用全站儀、水準儀等測量儀器進行精確測量，確保基礎位置的準確性。

2. 開挖基礎坑

• 採用機械開挖和人工清理相結合的方式進行基礎坑的開挖。基礎坑的深度和尺寸應符合設計要求，一般情況下，基礎坑的深度不應小於500mm，寬度應根據設備的尺寸進行確定。

3. 鋼筋綁紮與模板安裝

• 在基礎坑底部鋪設一層厚度不小於100mm的碎石或砂墊層，然後進行鋼筋綁紮。鋼筋的規格、型號和數量應符合設計要求，鋼筋的連接方式應採用焊接或機械連接，確保鋼筋的連接牢固。
• 安裝基礎模板，模板應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能夠承受混凝土澆築時的側壓力和衝擊力。模板的安裝應牢固、平整，尺寸準確，拼接嚴密，防止漏漿。

4. 混凝土澆築與養護

• 採用商品混凝土進行基礎澆築，混凝土的強度等級應符合設計要求。在混凝土澆築過程中，應採用振搗棒進行振搗，確保混凝土的密實性。
• 混凝土澆築完成後，應及時進行養護，養護時間不少於7天。

三、設備安裝

1. 車牌識別攝像機安裝

• 選擇安裝位置：車牌識別攝像機應安裝在車輛行駛方向的正前方，距離道閘約2-3米的位置，安裝高度一般為1.5-2米。安裝位置應避免陽光直射、逆光、強反射光等影響，確保攝像機能夠清晰地拍攝到車牌號碼。對於標準車道無彎角時，車牌識別區應確定在4-5米區間段內；彎角過大時，需判斷車牌的平行度，車牌轉正之後車牌識別的最佳識別距離為4-5米，平行角度不能大於15度，斜面角度不能大於45度。同時，路面單個寬度不能超過4.5米，現場環境需注意雨水井蓋及防護欄，車牌識別的方向及位置儘量避開類似的物件，當出現無法避開的環境時，應將護欄塗成與周圍環境同一顏色。
• 安裝支架：使用膨脹螺栓將攝像機支架固定在安裝位置上，確保支架的牢固性。支架的安裝應水平、垂直，誤差不超過±5mm。
• 安裝攝像機：將車牌識別攝像機安裝在支架上，並調整攝像機的角度和焦距，使攝像機能夠清晰地拍攝到車牌號碼。攝像機的安裝應牢固、穩定，避免晃動。
• 連接線纜：將攝像機的電源線、網線等線纜連接到相應的設備上，並做好線纜的固定和防護工作，防止線纜被損壞。

2. 道閘安裝

• 確定安裝位置：道閘應安裝在車輛進出口的中心位置，安裝位置應平整、堅實，能夠承受道閘的重量和衝擊力。
• 安裝道閘基礎：按照道閘的安裝説明書，安裝道閘基礎。道閘基礎應採用混凝土澆築，基礎的尺寸和強度應符合設計要求。
• 安裝道閘主機：將道閘主機安裝在道閘基礎上，並使用螺栓將主機固定牢固。主機的安裝應水平、垂直，誤差不超過±5mm。
• 安裝閘杆：將閘杆安裝在道閘主機上，並調整閘杆的長度和角度，使閘杆能夠正常升降。閘杆的安裝應牢固、穩定，避免晃動。
• 連接線纜：將道閘的電源線、控制線等線纜連接到相應的設備上，並做好線纜的固定和防護工作，防止線纜被損壞。

3. 地感線圈安裝

• 確定安裝位置：地感線圈應安裝在道閘前方約1-2米的位置，安裝位置應平整、堅實，避免有金屬物體和強磁場干擾。
• 開挖線圈槽：根據地感線圈的尺寸和形狀要求，開挖線圈槽。槽的長度和形狀應根據設備的要求進行確定，一般情況下，地感線圈槽應為長方形或正方形。
• 鋪設地感線圈：將地感線圈按照設計要求鋪設在槽內，線圈的匝數一般為4-6匝，線圈的間距應均勻。鋪設完成後，使用環氧樹脂等材料將槽密封，防止線圈受潮和損壞。
• 連接線纜：將地感線圈的線纜連接到相應的設備上，並做好線纜的固定和防護工作，防止線纜被損壞。在實際工程中，建議採用1.0mm以上鐵氟龍高温軟導線，以考慮線導線的機械強度和高低温抗老化問題。

4. 安全島製作與佈線

• 安全島製作：安全島是固定設備的基礎，同時起到保護設備的作用。安全島一般是採用混凝土（水泥：石頭：沙=1:2:3）澆灌而成的。根據現場的實際情況和設備的安裝位置來確定安全島的尺寸。在製作時根據現場位置確定安全島的擺放位置並用墨線彈出。製作時道閘的擺放位置要預留地感線圈進線孔。線管佈置要在安全島製作時一起放入，預埋線管要按佈線的要求用鍍鋅管或PVC管。線材可以一起放入，或者等水泥凝固後用穿線器穿線。在設備安裝位置放入膨脹螺栓，方便後期安裝固定設備。
• 佈線要求：線管及線材不能有破損，有破損的情況下需要做好防水處理；線路部分不能有打結及繞線，儘量做到強弱電分開佈線。具體線纜規格如下：相機至交換機採用超五類網線以上；相機至道閘開閘採用21.0mm線纜；相機、顯示屏、道閘供電線採用31.5mm線纜；道閘至崗亭手動按鈕線（選裝）採用4*1.0mm線纜。

四、線纜敷設

1. 確定線纜走向

• 根據施工圖紙和現場實際情況，確定線纜的走向。線纜應儘量避免與強電線路、水管等交叉，避免受到干擾和損壞。線纜的走向應合理、整齊，便於施工和維護。

2. 敷設管道

• 採用鍍鋅鋼管或PVC管等管道進行線纜敷設，管道的規格和型號應根據線纜的數量和直徑進行確定。管道的敷設應牢固、平整，連接嚴密，防止漏漿。管道的彎曲半徑應符合要求，一般情況下，管道的彎曲半徑不應小於管道外徑的6倍。

3. 穿線

• 將線纜穿入管道內，穿線時應注意避免線纜的損傷和扭曲。線纜的兩端應預留一定的長度，以便於連接設備。穿線完成後，應在管道兩端做好標識，註明線纜的型號、規格和走向。

4. 線纜連接

• 將線纜連接到相應的設備上，連接應牢固、可靠，避免出現鬆動和接觸不良等情況。線纜的連接應符合電氣安裝規範的要求，確保電氣安全。

管線敷設與接線

4.1 強弱電隔離方案

4.2 終端接線規範

• 相機端：網線採用568B線序，屏蔽層單端接地；
• 道閘控制：開閘信號線雙絞並套磁環（抗電磁干擾）；
• 防雷保護：所有外露線纜加裝SPD浪涌保護器（40kA）。

五、系統調試

1. 設備通電檢查

• 在系統調試前，應對所有設備進行通電檢查，檢查設備的電源是否正常，設備是否能夠正常啓動。通電檢查時，應使用萬用表等儀器進行測量，確保設備的電壓、電流等參數符合要求。

2. 攝像機調試

• 調整車牌識別攝像機的角度、焦距和曝光時間等參數，使攝像機能夠清晰地拍攝到車牌號碼。使用車牌識別測試軟件對攝像機的識別率進行測試，識別率應不低於98%。

3. 道閘調試

• 調整道閘的升降速度、限位開關等參數，使道閘能夠正常升降。測試道閘的防砸功能，確保道閘在遇到障礙物時能夠自動停止下降。

4. 地感線圈調試

• 調整地感線圈的靈敏度等參數，使地感線圈能夠準確地檢測到車輛的存在。使用車輛模擬測試地感線圈的檢測效果，確保地感線圈的檢測準確率不低於99%。

5. 系統聯調

• 將所有設備連接成一個完整的系統，進行系統聯調。測試系統的各項功能，如車輛進出管理、收費管理、數據存儲等功能，確保系統能夠正常運行。

5.1 識別性能優化

5.2 壓力測試項

• 連續通行測試：＞200車次/小時（模擬高峯擁堵）；
• 斷電恢復：UPS供電≥30分鐘，數據自動續傳。

flowchart TD A[車輛入場] --> B[車牌識別相機
抓拍並識別車牌] B --> C[管理系統
判斷車輛類型與權限] C --> D{車輛權限判斷} D -- 固定車/月卡車 --> E[道閘自動抬杆放行] D -- 臨時車 --> F[顯示屏顯示車牌
與停車費用信息] F --> G[駕駛員掃碼付費] G --> H[付費成功] H --> E E --> I[車輛入場] I --> J[道閘自動落杆]

K[車輛出場] --> L[車牌識別相機<br>抓拍並識別車牌]
L --> M[系統匹配入場記錄<br>並計算費用]
M --> N{車輛權限判斷}
N -- 固定車/月卡車 --> O[道閘自動抬杆放行]
N -- 臨時車 --> P[顯示屏顯示停車信息<br>與繳費二維碼]
P --> Q[駕駛員掃碼付費]
Q --> R[付費成功]
R --> O
O --> S[車輛出場]
S --> T[道閘自動落杆]

注意：線圈與金屬物體距離≥0.5米，避免並行導線超過10米（信號衰減）。

安全島與道閘

• 安全島尺寸：長度≥6米（含設備位+檢修區），高出路面15cm；
• 道閘安裝：閘杆中軸線與車道中線重合，底座螺栓預埋深度≥100mm。

六、驗收標準（參照GB/T 26765-2021）

1. 功能項：車牌識別正確率≥98%，計費誤差＜0.1%；
2. 安全項：道閘防砸靈敏度（遇阻反彈≤0.5秒）；
3. 耐久性：設備MTBF（平均無故障時間）＞20,000小時。

七、運維保障方案

• 遠程診斷：4G模塊上傳設備狀態（温度/電壓/故障碼）；
• 季度維護：

• 相機鏡頭除塵 + 靈敏度校準；
• 地感線圈電感值檢測（偏差＞15%即更換）。

施工警示：

1. 彎道識別區需增設輔助相機，禁止單相機覆蓋角度＞45°；
2. 地感線圈與鋼筋間距不足時，需改用環形線圈檢測器（避免金屬干擾）。

本方案融合機械、電氣、AI識別三大技術模塊，通過分階段施工管控（基礎→設備→調試→驗收），可適配各類地下/露天停車場場景，確保系統10年使用壽命。